很多车主可能不清楚什么是报废汽车五大总成。其实报废汽车五大总成就是车子的发动机，方向机还有变速箱前后桥和车架，其实有些车子保养的非常不错，或者本身就是豪车，所以这些零部件其实并没有完全老化或者是损坏，以前只能当做废品卖了，而现在可以卖给一些车企，循环利用，这样不仅仅是车主，就连企业也觉得非常的好。 当然，可以利用的零件一定是要符合国家的标准的，而且还有可以利用的价值的才可以出售，那些已经坏道了的或者是是有安全隐患的就需要注意了，是不能拿去卖的。而且这些零件在再次利用的时候，也是需要打上标签的，这样就可以查明这些零件的流向了，同时也可以更好多的管理车辆。

报废车已成马路毒瘤 前面说过，去年达到报废标准的车大约有1384万辆，而实际回收仅为229.5万辆。也就是说仅去年就有1000多万辆报废车没有进行正规回收拆解，其中很大一部分通过各种渠道流向了市场。它们可能被卖到了四五线城市或农村，也可能流入了拆车件市场，但不管流向了哪里，对交通安全、对售后市场都是巨大威胁。

再造件也不只限于五大总成，报废新规还规定报废机动车五大总成以外的零部件，只要符合强制性国家标准，能够继续使用的，就可以出售，但应当标明“报废机动车回用件”。这种回用件功能性上是要求达标的，价格上也会便宜不少。很大程度上也能降低我们的修车成本。 在这再和大家分享一个数据，根据相关的数据，还是我们的邻国日本，2008年的时候，日本报废汽车破碎残渣回收率就达到了72.4%-80.5%，气囊回收率更达到了94.1%-94.9%。报废汽车整体循环利用率高达95%。而且，日本的再造件也相当普遍，监管也比较完善。